La medida llegó con el Decreto 1128/2026, publicado en el Boletín Oficial el 30 de septiembre. No crea un régimen nuevo: ajusta el que ya existía, que permite importar una cantidad limitada de vehículos eléctricos e híbridos con el Derecho de Importación Extrazona (D.I.E.) en 0%, en lugar del arancel general que pagan los autos que llegan de fuera del Mercosur.
Qué cambió: los nuevos topes
Hasta ahora, el régimen usaba un único valor FOB máximo de USD 16.000 por unidad, sin importar la tecnología del vehículo. Con el decreto, el tope pasa a depender del tipo de auto:
- Eléctricos puros: hasta USD 35.000 FOB por unidad.
- Híbridos convencionales y enchufables: hasta USD 18.000 FOB.
- Mild hybrid (combustión con un sistema eléctrico de apoyo): se mantiene en USD 16.000 FOB.
En los tres casos, el beneficio alcanza a vehículos que llegan armados, semidesarmados o totalmente desarmados (CBU, SKD o CKD).
Qué sigue igual
El arancel para los vehículos que entran dentro del régimen sigue en 0%, y el beneficio continúa sujeto a un cupo: 50.000 unidades por año, que se asignan a los importadores que lo solicitan. Según datos difundidos junto con la medida, de las 100.000 unidades de cupo de las convocatorias 2025 y 2026 ya ingresaron al país más de 68.000.
Por qué importa
El tope anterior dejaba afuera a buena parte de los eléctricos que se venden en otros mercados, porque su valor FOB superaba los USD 16.000. Con un límite de USD 35.000, el abanico de modelos que pueden entrar con arancel 0% se amplía bastante. Para dimensionar el efecto sobre el precio final, hay que tener en cuenta que el valor FOB es solo el punto de partida: al auto se le suman el flete, el seguro, los impuestos de importación que no son arancel y el margen de comercialización, así que el precio en el concesionario termina siendo bastante más alto que ese número.
Qué condiciones tiene que cumplir cada vehículo
Que un auto sea eléctrico o híbrido no garantiza por sí solo que entre con arancel 0%. Para acceder al beneficio, cada unidad tiene que cumplir tres condiciones:
- La posición arancelaria del modelo, que tiene que estar entre las alcanzadas por el régimen.
- El valor FOB, que no puede superar el tope de su categoría.
- El cupo: el beneficio se aplica sobre unidades con cupo asignado a los importadores.
Una señal para el comercio exterior
Más allá del sector automotor, la medida va en la misma línea que otros cambios que venimos siguiendo en el blog: menos arancel y reglas más amplias para traer productos del exterior. Con topes más altos, es esperable que crezca la importación de este tipo de vehículos y que se amplíe la oferta de modelos en el mercado local.