Según los datos de patentamientos que difunde ACARA (la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina), entre enero y agosto de 2026 se patentaron 385.091 vehículos en el país, un 13,3% menos que en el mismo período de 2025. Es la octava caída mensual consecutiva y confirma que el mercado automotor viene con una demanda más selectiva que en años anteriores.
Pero dentro de ese número hay un dato más estructural que la propia baja: la proporción de autos importados sobre el total de patentamientos ronda el 70%, el nivel más alto desde la pandemia. Hace pocos años, la balanza estaba claramente inclinada hacia la producción nacional. Hoy se invirtió: son los modelos fabricados afuera los que explican la mayor parte de lo que se patenta cada mes.
De dónde vienen los importados
La mayoría de esos vehículos siguen llegando desde los socios tradicionales de la industria automotriz regional, Brasil y México, que concentran buena parte de los modelos que las propias terminales con planta en Argentina traen para completar su gama local. Pero el dato que viene ganando terreno mes a mes es otro: China ya se consolidó como un origen relevante, sobre todo en el segmento SUV, donde varias marcas asiáticas encontraron un nicho de precio y equipamiento que les permitió meterse entre los modelos más elegidos.
El ranking de los importados más vendidos
Dentro del universo de vehículos importados, el que más se vendió en el acumulado del año es el Ford Territory, un SUV que se fabrica en China y que ya lleva más de 13.000 unidades patentadas. Lo siguen el Volkswagen Tera, el Chevrolet Onix, el Toyota Yaris y el Toyota Corolla Cross, todos con varios miles de unidades en lo que va de 2026. Completan el top 10 el Toyota Yaris Cross, el Volkswagen Polo, el Volkswagen Taos, el Renault Kwid y el Renault Kardian.
Que un SUV chino encabece justamente el ranking de importados resume bastante bien el cambio de fondo: durante décadas, "auto importado" en Argentina fue casi sinónimo de Brasil. Hoy ya no alcanza con mirar un solo origen para entender qué se está vendiendo.
Por qué el ranking general sigue siendo nacional
Ahora bien, que los importados ganen participación no significa que dominen el podio general de ventas. Ahí, contando nacionales e importados juntos, los modelos que más se patentaron en el año siguen siendo de fabricación local: la Toyota Hilux lidera con más de 21.000 unidades, seguida por el Fiat Cronos, la Ford Ranger y el Peugeot 208. El Ford Territory recién aparece en el quinto puesto del ranking general, siendo el primer importado en aparecer en esa lista.
La explicación tiene que ver con el tipo de producto: las pickups y los sedanes chicos de producción nacional siguen teniendo una base de demanda muy amplia y estable, mientras que los importados compiten en nichos más específicos (SUV medianos, hatchbacks, modelos de entrada) donde ganan terreno rápido pero todavía no logran superar en volumen absoluto a los líderes históricos del mercado.
Qué significa este cambio estructural
El avance de los importados no es un fenómeno de un mes: viene consolidándose durante todo 2026 y coincide con una mayor apertura a la importación de vehículos, autopartes y componentes que el propio Gobierno impulsó a lo largo del año. Para el consumidor, esto se traduce en más marcas y modelos disponibles que antes ni se ofrecían en el país. Para la industria local, es una señal de que la competencia por cada patentamiento es cada vez más dura, y de que el origen del auto que uno termina comprando dejó de ser un dato menor.
Ese mismo clima de apertura importadora que explica el avance de los 0km de afuera es parte de un fenómeno más amplio: cada vez es más común traer productos del exterior, ya sea un auto completo o cualquier otra mercadería. Si estás pensando en importar algo puntual, en INGRESALO te ayudamos con todo el proceso, de punta a punta.