¿Se puede importar sin ser importador registrado?
Sí, y esto suele sorprender. Si importás por courier internacional, no necesitás tener un CUIT habilitado como importador ni estar inscripto en ningún registro. Un monotributista, alguien que vende por redes sociales o cualquier persona puede recibir mercadería del exterior por esta vía sin trámites previos. Si tu operación va por marítimo o carga aérea general (fuera del régimen de courier), ahí sí hace falta CUIT importador, ser Responsable Inscripto en IVA y trabajar con un despachante de aduanas.
Ahora, una precisión importante que muchas guías pasan por alto: esa simplicidad del courier es administrativa, no cambia tu situación frente al monotributo. La Ley 24.977 excluye del régimen simplificado a quien importa bienes para su posterior comercialización (es decir, para revender), sin importar si esa importación entró por courier o por barco. En la práctica: podés usar courier para traer mercadería sin pedirle autorización previa a la Aduana, pero si tu negocio es revender lo importado de forma habitual, en algún momento vas a tener que pasar a Responsable Inscripto — el canal de entrada no te exime de esa definición.
Modalidades de importación: cuál es la tuya
Courier (aéreo o marítimo)
Es la puerta de entrada más simple para quien arranca. El régimen de courier tiene un límite de USD 3.000 de valor FOB total por envío y un máximo de 50 kg por bulto (en INGRESALO recomendamos cajas de 20-25 kg: se deforman menos y se manipulan mejor en cada tránsito). Los primeros USD 400 de valor FOB de cada envío están exentos de derechos de importación y tasa estadística; por encima de eso, se empieza a tributar según corresponda. No hace falta CUIT importador ni despachante.
En INGRESALO ofrecemos courier tanto aéreo (más rápido) como marítimo (con una tarifa de referencia de USD 8 por kilo, más lenta pero considerablemente más económica). Es la mejor opción para testear un producto, reponer stock rápido o cuando la simplicidad pesa más que el volumen.
Contenedor compartido
Es la modalidad para escalar sin la carga administrativa de llenar un contenedor propio. En vez de esperar a tener volumen para un contenedor completo (FCL), consolidamos tu mercadería junto a la de otros clientes en el mismo contenedor y pagás solo por los m³ que ocupás. Es la modalidad con la que trabajamos como negocio principal en INGRESALO, porque resuelve el problema real de quien no tiene pedido mínimo para llenar un contenedor solo: accedés al costo de una importación marítima sin necesitar ese volumen.
Al ir por marítimo (contenedor compartido o carga general), hay costos adicionales más allá del flete: despachante de aduanas, depósito fiscal, gastos de desconsolidación y el transporte final hasta tu domicilio. Por eso, para volúmenes chicos, el courier suele salir más conveniente en total; el contenedor compartido empieza a rendir cuando el volumen crece. Tiempo estimado de punta a punta: entre 1 y 3 meses, según origen y trámites.
Dato clave: si sos monotributista, no podés dar de alta una importación por el régimen general (marítimo/aéreo general) a tu nombre; necesitás ser Responsable Inscripto. El contenedor compartido de INGRESALO resuelve esto porque la operación se gestiona de forma consolidada — te conviene consultarnos tu caso puntual antes de asumir que no podés acceder a esta modalidad.
Carga aérea general
Es un punto intermedio: se usa cuando el envío supera los límites del courier pero no querés esperar los tiempos de un barco. Requiere despacho formal, igual que el marítimo.
¿Qué productos se pueden importar?
La mayoría de los productos entran sin problemas: electrónica, textiles, accesorios, insumos industriales, repuestos, herramientas, artículos para el hogar, juguetes (sin pilas), y mucho más. Pero hay excepciones que conviene conocer antes de comprar, no después:
- Productos con marca registrada (una marca deportiva, una marca de electrónica de consumo conocida, etc.): no entran por courier ni por marítimo salvo que seas representante oficial con autorización documentada. La Aduana retiene la mercadería con marcas registradas sin esa autorización.
- Líquidos: prohibidos por courier.
- Maquillajes y cosméticos: requieren habilitación de ANMAT.
- Armas, sustancias controladas y material peligroso: prohibidos en cualquier modalidad.
Además, algunos productos necesitan la intervención de organismos como ANMAT (productos médicos, alimentos), INTI (productos industriales) o la Secretaría de Energía (artefactos eléctricos que se conectan a la red, bajo el Régimen de Seguridad Eléctrica). Se pueden transportar, pero la certificación específica corre por cuenta de quien importa: en INGRESALO te asesoramos sobre qué productos suelen requerir intervención antes de que cierres la compra.
¿Cuánto cuesta importar? Los componentes reales
El costo de importar no es solo lo que le pagás al proveedor. Se suman varias capas:
- Valor FOB: el costo del producto puesto en origen.
- Flete internacional + seguro.
- Valor CIF: FOB + flete + seguro.
- Derechos de importación: entre 0% y 35% según la posición arancelaria, calculados sobre el CIF.
- Tasa estadística: 3% (con excepciones puntuales).
- IVA aduanero (21%) y, en importaciones por el régimen general, las percepciones adicionales de IVA, Ganancias e Ingresos Brutos, que varían según tu situación fiscal y jurisdicción y que se recuperan como pago a cuenta en tus declaraciones impositivas — no son un costo perdido, pero hay que poder bancar el desembolso inicial.
Este es justamente el desglose que hicimos con lupa en nuestra nota sobre el costo real por unidad: vale la pena leerla si querés el detalle completo antes de fijar tu margen. Para calcularlo con tus datos reales (tu producto, tu origen, tu modalidad), usá nuestro cotizador de importación.
Peso real vs. peso volumétrico
El flete aéreo no se cobra solo por cuánto pesa tu caja: se cobra por el peso facturable, que es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. La fórmula estándar es:
(Largo cm × Ancho cm × Alto cm) ÷ 5.000 = Peso volumétrico en kg
Ejemplo: una caja de 60×40×40 cm que pesa 15 kg reales da un peso volumétrico de (60×40×40)÷5.000 = 19,2 kg. Como 19,2 es mayor que 15, se cobra por 19,2 kg. Por eso conviene armar las cajas lo más compactas posible: reducir unos centímetros de alto puede ahorrar plata real en el flete. En cargas marítimas se usa una lógica parecida pero por volumen (m³): por eso el contenedor compartido cobra por el espacio que tu mercadería ocupa, no solo por su peso.
Errores comunes al importar por primera vez
Ya los repasamos en detalle en esta nota sobre errores frecuentes al importar, pero los más costosos son: comprar sin cotizar antes, ignorar el peso volumétrico, importar productos con marca registrada, no verificar si el producto necesita una certificación (ANMAT, INTI, seguridad eléctrica), y subestimar los tiempos de una importación marítima (el tránsito puede ser de 45 días, pero de punta a punta con trámites hay que planificar 2 a 3 meses).
Paso a paso para importar con INGRESALO
- Elegí tu producto y proveedor. Investigá precio, calidad y cantidades mínimas, o pedinos ayuda si todavía no tenés proveedor.
- Cotizá el costo total. Usá nuestro cotizador para estimar flete, impuestos y costo final antes de comprometerte.
- Evaluá si te cierra el margen. Compará ese costo real contra tu precio de venta esperado, antes de cerrar la compra con el proveedor.
- Coordinamos el envío. Recolección en origen y transporte, por courier o contenedor compartido según tu volumen.
- Seguimiento de tu carga hasta que llega nacionalizada.
- Recibís en tu domicilio y podés vender.
¿Es rentable importar?
Depende de tu producto, tu canal de venta y qué tan bien hagas los números antes de comprar. Como referencia general del mercado, en marketplaces como Mercado Libre un margen neto de entre 20% y 25% suele considerarse un piso razonable una vez descontadas comisiones e impuestos; con venta directa (una tienda online propia, por ejemplo) el margen puede ser mayor, pero hay que invertir en conseguir esos clientes. Estos números varían mucho según categoría y competencia, así que tomalos como orientación, no como garantía.
Lo más importante: calculá el costo real antes de comprar, no después. Si querés que lo veamos juntos con tu producto y tus números concretos, escribinos por WhatsApp o armá tu cotización.