Qué va a pasar
Durante 18 días se va a reconstruir una de las dos pistas del aeropuerto y el cruce entre ambas. Mientras dure la obra, Ezeiza va a operar únicamente con la otra pista, limitada a 1.850 metros en lugar de los 3.300 habituales.
Vale aclararlo porque circula como "cierre de Ezeiza": no es un cierre total. El aeropuerto sigue funcionando, con menos capacidad.
Por qué afecta a los aviones grandes
Los aviones de fuselaje ancho, los de dos pasillos que cubren las rutas largas, necesitan mucha pista para despegar con el tanque lleno y la bodega cargada. Con 1.850 metros no les alcanza. Por eso las aerolíneas tienen tres caminos: suspender los vuelos, volar con menos peso o sumar una escala para cargar combustible en otro aeropuerto.
Qué hacen las aerolíneas
Según el relevamiento más reciente, del 6 de octubre, 14 aerolíneas suspenden su operación en Ezeiza durante ese período: Aeroméxico, Air Canada, Air France, American Airlines, British Airways, China Eastern, Delta, Emirates, Ethiopian, KLM, Lufthansa, Swiss, Turkish Airlines y United.
Otras siguen volando, pero con cambios. Iberia, Air Europa y Plus Ultra suman una escala técnica en Montevideo; ITA y los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Europa, una en Río de Janeiro; Copa hace escala en Rosario o en Córdoba, y LATAM cancela su vuelo de fuselaje ancho a Miami. Las aerolíneas que usan aviones de un solo pasillo mantienen su programación. Es una situación que se sigue ajustando, así que puede haber cambios.
Qué tiene que ver con la carga aérea
Mucho. Buena parte de la carga aérea no viaja en aviones cargueros, sino en la bodega de los vuelos de pasajeros de largo alcance. Y la mercadería que viene de Asia suele hacer escala en aeropuertos de Estados Unidos, Europa o Medio Oriente antes de llegar acá, es decir, en varias de las rutas que se suspenden.
Además, todos los envíos por courier ingresan al país por Ezeiza. Con menos vuelos y menos espacio en bodega, lo esperable para esas semanas es:
- Menos lugar disponible para embarcar, sobre todo en los días previos y durante la obra.
- Demoras en los arribos, por desvíos de ruta y escalas adicionales.
- Presión sobre las tarifas aéreas, porque la misma carga compite por menos espacio.
Qué conviene hacer
- Anticipar lo urgente. Si necesitás mercadería para noviembre, lo ideal es que embarque antes del 25 de octubre.
- Sumar margen a los plazos. Para todo lo que viaje entre fines de octubre y mediados de noviembre, conviene contar con días extra.
- Consultar la ruta. Saber por qué aerolínea y con qué escalas viaja la carga ayuda a anticipar si queda alcanzada.
- Evaluar la vía marítima para lo que no sea urgente: tarda más, pero no depende del aeropuerto.
Cómo queda nuestro servicio de courier aéreo
El courier aéreo continúa operando. Durante el período de la obra, los envíos pueden registrar demoras ajenas a nuestra gestión, por la menor capacidad del aeropuerto. Informaremos a cada cliente el estado de su envío y cualquier cambio en los plazos.
Si tenés un envío previsto para esas fechas, escribinos y revisamos juntos la mejor alternativa. También te puede servir la nota sobre los cambios recientes en la operatoria courier y la página de courier.